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弯管加工技术水平提高从基础开始

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我们在很多机械制造上要用到弯管加工的技术,那么现在对其是否又有了解呢?下面我们就先从一些方面来简单了解一下。

大口径冷弯管是长输管道施工中常用的管件,是根据管线实际走向,实测所需弯管角度,利用垂直液压弯管机现场制作而成的。进人21世纪,我国长输管道工程建设发展迅速,而且我国地貌复杂多样,管道沿线山地丘陵多、平原少,冷弯管的需求量相当大,但由于许多参加施工的单位缺少生产冷弯管的经验,对如何制作高质量的冷弯管,尚处于摸索阶段。作为冷弯管机生产厂家,我们在弯管机研制、试验及应用过程中,就如何保证冷弯管弯制质量进行了深人的研究和测试,对冷弯管常见缺陷进行了分析并提出了控制措施,供大家借鉴。

每根冷弯管都是通过若干次弯制完成的。将钢管置于弯管机上,弯管机对钢管施以弯曲力矩,使钢管局部发生适量变形,形成一定的角度,达到弯制目的,其基本过程是:后端夹具夹紧钢管,然后通过前端下模主油缸的支点向上运动,使钢管沿上模曲线中部弯曲变形,直到弯制成型。在杭州弯管加工过程中钢管的变形发生在上模上,上模起胎具的作用,其曲线根据不同规格、不同材质的钢管塑性变形的临界值确定。卢以不同的钢管对应不同的上模。

根据产生褶皱原因,我们从两个方面控制:一方面是在弯制过程中内胎不能放置在靠近前夹具一侧,而应放在靠近下模弯曲缸一侧,且内胎后部超出上胎后部150mm左右。同时在进行前3次弯曲时,弯曲缸的升程不宜过大,在后步工序中弯曲缸升程应逐渐递增,直到钢管接触到上胎弧线最高点为止,这样可以使钢管在弯曲过程中能平缓过渡,保证钢管不发生失稳变形。另一方面是在弯制钢管前调整内胎,试弯第一根管时,内胎必须处于自锁位置,撑住钢管内壁后方可进行弯制。通过采取以上措施,就可以保证钢管不出现褶皱。

在弯制中,我们发现,内胎轴向位置不易控制,因此设计制作了一个示位小车,用一标杆将内胎与小车进行刚性连接。当内胎与上模中心线重合时,记下小车的相对位置,一次弯曲作业完毕钢管向后轴向移动时,连同内胎和小车一起向后移动一个作业长度,而后松开内胎胀紧机构,启动内胎马达,使内胎连同小车一起向前移动,直到小车回到原始标定位置。为了控制内胎垂直度,我们采用了示位指针,将其固定在连接标杆上,同时在管口划出示位标记,当示位指针发生偏转时,及时将内胎退出并进行人工校正。